日前，广州首家低成本航空公司九元航空签下国内民营航空史上最大一笔单次飞机订单，向波音“豪”订了50架737系列飞机，该举动引起业界关注。据悉，未来九元航空还将推出9元的廉价机票，这是否预示着，国内廉价航空将迎来发展春天？9元的机票是否说明未来乘飞机比打的还便宜？对此，记者做了采访。

　　江门日报记者 庄英业

　　九元航空“豪举”难以撼动市场格局

　　5月14日，在广州注册的继春秋航空和西部航空之后的国内第三家廉价航空——九元航空，与美国波音公司在广州签订50架批量飞机采购协议，是我国民营航空史上最大规模的单次采购，这一举动引发行业轰动。

　　记者采访获悉，目前，传统航空公司主要有大中型之分，大型航空公司主要有南航、国航、东航、海航，中型航空公司主要是厦门航空、山东航空、深圳航空、四川航空等；小型航空公司主要是吉祥航空、华夏航空、天津航空，而真正意义的廉价航空公司，除了在广州新注册的九元航空之外，还有就是春秋航空和西部航空。

　　虽然九元航空此次大手笔“豪举”采购，但短时间内还是难以撼动整个航空业市场。大方旅游国内部负责人黄剑恒告诉记者，航空公司从采购飞机到真正运营需要半年时间，而且从春秋航空的经验看，特价机票仍然是少量的，难以撼动市场，特别是在华南地区。“目前，在广州白云机场，春秋航空仅两条航线，一条是广州飞上海，另一条是广州飞石家庄，市场占比狭小。”黄剑恒说。

　　九元航空的“豪举”更多地是给大家一个愿景和想象空间。近年来，出境游的蓬勃发展很大程度得益于国外廉价航空市场的成熟，很多出境游价格甚至比国内游还便宜，这让越来越多的老百姓选择了到国外去。“我去年在亚航定了去泰国的机票，来回含税才400多元，这在国内机票是很难想象的。”资深驴友阿标告诉记者，他认为国内航空早应该推出廉价机票，以拉动国内游市场。

　　未来打“飞的”比打的便宜？

　　“九元航空瞄准了国内劳工市场，未来如果能推行，相当于撬开了市场的冰山一角，让飞机成为了普通的交通工具，而不是一种奢侈享受。”黄剑恒告诉记者。

　　黄剑恒给记者举了几个例子，目前他们推出了3个旅游产品：第一，海南双飞纯玩5天游，最低价格仅999元/人。5天游的价格比广州-海南的来回机票还便宜；第二，张家界、凤凰双飞4天游1999元/人，广州飞常德，然后从常德坐车到凤凰。回程的时候凤凰坐车到怀化，从怀化飞广州，全程比坐高铁节省了200元，节约时间约10小时，节约旅程约650公里，也就是坐飞机比坐高铁还便宜；第三，九寨沟、黄龙4飞4天游2999元，4飞比双飞仅贵300元，但性价比高出很多。从这3个例子可以看出，随着国内航空业的发展，乘飞机旅行已经逐渐大众化。

　　虽然国内机票已经没有之前那么“曲高和寡”，但要变成像打的一样方便和实惠显得不切实际。“0元机票、9元机票最终只是个噱头，可能会有少数散客可以抢到，但对于旅行社来说，是不可能的。”黄剑恒告诉就记者，一些特价机票不见得容易买到，买到也不一定是热门航线，因此很多时候特价机票只是噱头，并非大部分消费者能够享受得到的真正实惠。

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　　出游享受优惠有技巧

　　现在游客都非常精打细算，都想用最少的钱去享受一趟旅行。那么如何才能享受优惠呢？对此，专家表示，首先，游客要经常关注旅游信息，比如报纸的旅游版面，旅行社的官方网站等，因为优惠不等人并且有限额，这样才能在第一时间获得优惠信息；其次，养成淡季出游的习惯，一般除了暑假、国庆黄金周、春节黄金周这三大旅游高峰市场外，其他时间段旅游价格比如机票、酒店都会相对便宜，淡季出游就显得更实惠；第三，如果优惠产品的出游的时间和旅游目的地都不是你心目中的想要的，那么建议市民可以经常关注一些网络电商和航空公司的优惠了，以自由行的方式去旅行。

　　“低价有时候也是低服务，廉价航空座位窄，航班时刻差，要么太早要么半夜，机上服务须付费，这些廉航的特质，也让整个乘机体验总是难尽人意。”黄剑恒说，市民出游时不要一味看价格，还要考虑性价比。

　　记者观点

　　期待出现更多廉价航空

　　搭乘半夜三更起飞或者降落的飞机，很多人一定都体验过像个乞丐一样，卷缩在机场的座位上睡觉。驴友说，坐廉价航空是一次非常痛苦的体验，座位狭窄不说，空姐不漂亮不说，每次都会在你快睡着时，叫卖着食品把你吵醒，“有点像春运坐火车”！可是，每次抱怨每次都会选择，因为低价。

　　这是一个很无奈的选择，为了旅行，为了环游世界，很多年轻人愿意牺牲身体和感官上的一些不适，这其中甚至不乏一些中老年人，这就是旅行的魅力。

　　只是有资料显示，国内的廉价航空仅占航空市场5%的份额，一边是巨大的消费群体，一边是资源匮乏的市场，供求严重不相等，因此，对于廉价航空的低价低服务，我们要给予更多的包容，理性的消费能推动市场的成熟，或许有一天，打“飞的”真的会比打的还便宜？